WKF-03-047: Jetzt WKF-03-NEU (Das Zeitfenster schließt sich: Klimarettung JETZT!)

Jetzt WKF-03-NEU

Alter Antragstext:

Dürresommer, Hitzewellen und Unwetter zeigen uns: Der Klimawandel ist bereits in vollem
Gange. 25 Jahre war die Entwicklung bekannt und absehbar, ohne dass die Politik – weltweit
wie auch in Deutschland – entschieden gehandelt hätte. JETZT reicht ein „Kurieren der
Symptome“ nicht mehr, JETZT MUSS entschieden gehandelt werden. Die Versäumnisse der letzten
Jahre und Jahrzehnte kumulieren sich, jedes Jahr warten verschärft die nötigen
Gegenmaßnahmen. Es ist nicht mehr „5 vor 12“, sondern „die Stunde schlägt bereits“.

Hunderttausende überwiegend Jugendliche eint die Sorge um ihre Zukunft. Praktisch weltweit
sind sich alle Wissenschaftler*innen einig: Wir haben nur noch ein schmales Zeitfenster von
wenigen Jahren, um die Aufheizung des Klimas auf 1,5 °C begrenzen und so eine weltweite
Katastrophe mit Hunderten Millionen von Opfern und Vertriebenen und allen daraus
resultierenden Folgen zu vermeiden. Wir müssen JETZT handeln. Die entsprechenden Beschlüsse
liegen seit Jahren vor und wer sie nicht umsetzt, verstößt gegen internationales Recht,
verantwortet die Opfer wie die Schäden. Vor zehn oder zwanzig Jahren wären die nötigen
Gegenmaßnahmen aus den Staatshaushalten „locker“ bezahlbar gewesen, heute wird es teuer, ist
aber noch leistbar. In wenigen Jahren wäre es selbst bei größten Opfern nicht mehr
finanzierbar. Darüber hinaus wird es weitere Konflikte geben, wenn jetzt nicht gehandelt
wird. Wasser wird knapp, bereits jetzt beginnen in Norddeutschland Konflikte zwischen
Konsumenten und Landwirtschaft. Und in Indien werden in Kürze Millionen Menschen ohne
Trinkwasser sein …

Der Umbau der Energieerzeugung und -einsparung, der Landwirtschaft, der Industrie und des
Verkehrs ist notwendig, und zwar alles gleichzeitig. Die FFF-Bewegung und die darin
engagierten Jugendlichen haben das der breiten Öffentlichkeit vermittelt. Die Wahlergebnisse
der Grünen kommen daher, dass die Wähler*innen hierzu von uns Lösungen erwarten, aber
Lösungen in großen Schritten, nicht ein Kurieren in Details. Die anderen Parteien, allen
voran die GroKo mit ihrem Klimaschutzpaket, haben in der Klimafrage geschlossen versagt.
Wenn wir jetzt einen Regierungsauftrag bekommen, dann müssen wir auch liefern. Das will
vorbereitet sein, die Eckdaten müssen vorher stehen, sie können nicht erst unter dem Druck
einer Koalition in der Regierung zustande kommen.

Wir müssen Schluss machen mit der Lebenslüge, ähnlich weiterleben zu können wie bisher UND
gleichzeitig die Klimaänderung im erträglichen Rahmen halten. Grünes Wachstum mag in
Teilaspekten eine Teillösung sein, die bereits spürbare Klimakatastrophe wird es allein
nicht abwenden.

Ziel für Klimaneutralität Deutschland

Deutschland muss bis 2035 nahezu die „Nettonull“ erreichen, d.h. Energieerzeugung, Verkehr
und Wohnen müssen treibhausgasfrei werden, die Landwirtschaft und die Industrie dürfen nicht
mehr CO₂-Äquivalente emittieren, als durch Aufforstung und andere Maßnahmen gebunden werden.

Eine Steuer auf alle Treibhausgasemissionen.

Treibhausgase, Luftschadstoffe und andere Umweltbelastungen führen neben allen anderen
Schäden auch zu wirtschaftlichen Einbußen durch z. B. Produktionsausfälle, Ernteverluste
oder Schäden an Gebäuden und Infrastruktur. Für viele dieser Schäden gibt es etablierte
wissenschaftliche Methoden, um sie in Geldwerten auszudrücken. Das Umweltbundesamt (UBA) hat
in der gerade veröffentlichten Methodenkonvention 3.0 die Kosten durch Umweltbelastungen neu
berechnet. Danach verursacht zum Beispiel die Emission einer Tonne Kohlendioxid (CO₂)
Schäden von rund 180,- €.[1]

• Der Preis für den Ausstoß von Treibhausgasen muss innerhalb der nächsten vier Jahre
  auf die laut UBA erforderlichen 180,- € pro Tonne CO₂-Äquivalent erhöht werden, mit
  längeren Übergangsfristen für übermäßig stark betroffene Industrien wie z.B. Stahl und
  Zement.

• Dabei sind die aktuell erhobenen „Ökosteuern und -abgaben“ einzubeziehen bzw. zu
  verrechnen. Z.B. Öko-Strom wird somit erheblich billiger.

• In einem ersten Schritt im ersten Regierungsjahr beginnen wir mit einer deutlichen
  Anhebung der Kosten für CO₂-äq. – in ALLEN Bereichen: Verkehr, Wohnen, Landwirtschaft,
  Verkehr, Energie und Industrie - mit 60,- € pro T CO₂-äq. , die in wenigen weiteren
  jährlichen Schritten bis auf 180,- €/t erhöht werden.wollen wir bei den Herstellern von Kohle, Erdöl und Erdgasprodukten eine CO2-Abgabe erheben, die in ALLEN Bereichen: Verkehr, Wohnen, Landwirtschaft, Verkehr, Energie und Industrie angewendet wird und 2020 mit 80€ je t CO2 startet und je Jahr sich um 15€ erhöht bis das Netto-Nullemissionsziel für CO2 und andere Treibhausgase erreicht ist. Wir schlagen vor den Erhöhungspfad verbindlich und transparent für mindestens 5 Jahre festzulegen. Planbarkeit ist aus unserer Sicht dabei entscheidend für den Erfolg.

• Der Reinerlös wird als Pro-Kopf-Geld an die Bevölkerung rückerstattet, um die zu
  belohnen, die klimabewusst leben und übermäßig Betroffenen die Umstellung zu
  erleichtern.

• Das Steueraufkommen aus der CO2-Abgabe geben wir zu 100% an die Bürger zurück. Bei einem CO2-Preis von zunächst 80€ je t CO2 in 2021 würde nach derzeitiger Schätzung¹ die Rückerstattung bei ca. 200€ je Jahr und Person liegen und sich schrittweise mit jeder Anpassung erhöhen. Jeder Bürger, ob jung oder alt, erhält einen pro Kopf gleichen Anteil rückerstattet. Die Erstattung wird nicht auf Sozialleistungen angerechnet und ist nach unseren Vorstellungen auch nicht pfändbar. Viele Haushalte, insbesondere die mit kleinem CO2-Fußabdruck werden so überhaupt nicht belastet. So stellen wir einen echten Ausgleich sicher! So fördern wir CO2-sparendes Verhalten! So geben wir den Menschen das Geld sich klimafreundliches Verhalten leisten zu können!

• Um bisher bereits verursachte Schäden zu kompensieren, wird der Betrag danach –
  jährlich angemessen angepasst an die jeweils erreichten und noch offenen Ziele (2030)
  – gegebenenfalls weiter erhöht.

Ausstieg aus fossilen Energieträgern

In der Energiezeugung lässt sich mit vertretbarem Aufwand schnell viel erreichen, daher
haben die folgenden Umsetzungen höchste Priorität:

• Der Kohleausstieg ist bis 2030 zu beenden, die Braunkohle-Kraftwerke sind bis 2022 vom
  Netz zu nehmen.

• Die für die Emissionen dieser Kraftwerksblöcke vorgesehenen CO₂-Zertifikate aus dem
  Europäischen Emissionshandel (ETS) müssen gelöscht werden.

• Alle Subventionen für fossile Energieträger, direkte und indirekte, sind umgehend zu
  beenden.

• Als Erstes werden wir ein Einbauverbot für neue fossile Heizungen erlassen. Ein hoch
  subventioniertes Ausstiegsprogramm für Ölheizungen (bis 2023) und Gas (2023 bis 2027)
  ist aufzulegen.

• Neue Importverträge fossiler Energieträger werden nicht mehr abgeschlossen, die
  bestehenden schnellstmöglich rechtssicher beendet.

Ausbau Erneuerbare

Der aus verschiedenen wirtschaftlichen wie oft auch politischen Interessen ins Stocken
geratene Ausbau der EE muss umgehend wieder hochgefahren werden.

• Neben auskömmlichen Einspeisevergütungen müssen auch die Genehmigungsverfahren
  erheblich beschleunigt werden.

• Der Deckel beim Ausbau der Wind- und Solarenergie, der Ausschreibungszwang bei Wind-
  Onshore, die Abgabenbelastung des Strom-Eigenverbrauchs und überzogene pauschale
  Abstandsregelungen von Windanlagen, wie z.B. die 10H-Regelung in Bayern werden
  aufgehoben und ein angemessener, sinnvoll geplanter Netzausbau beschleunigt.

• Die EEG-Umlage auf den Eigenverbrauch (Sonnensteuer) wird komplett abgeschafft.

• Ein Register aller nutzbaren Dach- und Fassadenflächen ist umgehend zu erstellen und
  der Ausbau der bestgeeigneten Flächen voranzutreiben. Neubauten sind entsprechend
  auszurichten und mit PV zu versehen. Eine Ausbildungsoffensive zur/zum „Solateur*in“
  ist umgehend zu starten. Die Bürokratie für kleine Einspeiser muss ebenso drastisch
  reduziert werden wie die bei Förderanträge auf andere Klimaschutzmaßnahmen. So dürfen
  z.B. Wohnungsbau-Genossenschaften nicht ihre steuerlichen Privelegien verlieren, wenn
  sie PV-Anlagen installieren.

• Zur Erreichung der Ziele ist es notwendig, ab sofort jährlich in einer Größenordnung
  von 7 Gigawatt Onshore-Windkraft und mindestens 15 Gigawatt Photovoltaik neu zu
  installieren und das Ausbauziel für Offshore-Windkraft im Rahmen der ökologischen
  Tragfähigkeit um 5 Gigawatt zu erhöhen. Das entspricht jährlich +50 TWh mehr. Damit
  ist 2038 der Ausbau auf die erforderlichen 1.100 TWh erreicht. Die restlichen 800 TWh
  werden eingespart, wenn Wasserstoff und PtL im Volumen von 300 TWh/a importiert
  werden.

• Um bereits bestehende Windkraft- und Solar-Anlagen auch in Zukunft nachhaltig weiter
  betreiben oder anpassen zu können, sind sinnvolle Vergütungsmodelle für Weiterbetrieb
  und Repowering unumgänglich.

• Die von der EU beschlossenen Regeln für eine dezentrale Bürger*innen-Energie müssen
  umgehend umgesetzt werden. Auf die dezentrale und auch kleinteilige Erzeugung und
  Nutzung von EE inklusive des Aufbaus sinnvoller Wärmenetze ist höchster Wert zu legen.

• Die Subventionierung des Stroms für die energieintensive Industrie wird
  schnellstmöglich auf den energieintensiven Prozess beschränkt.

Energieeinsparung Elektrogeräte

Was an Energie eingespart werden kann, muss nicht erzeugt werden, das Potential ist noch
lange nicht erschöpft.

• Sämtliche Haushaltsgeräte müssen in den nächsten fünf Jahren (mit sinnvollen
  Übergangsfristen für einwandfrei funktionierende A++ und A+-Geräte, der Gerätetausch
  selbst muss sich energetisch rechnen, auch die Neugeräte-Herstellung verbraucht CO₂!)
  mittels eines subventionierten Tauschprogramms auf den Stand A+++ gebracht werden.

• Soweit möglich ist der Betrieb von großen Stromverbrauchern in der Industrie so zu
  steuern, dass er in Zeiten von Stromüberschuss im Netz stattfindet.

Energieeinsparung Wärme

• Gebäude, die von Bund, Ländern oder Kommunen gebaut werden, sind ab sofort nach dem
  Passivhaus-Standard zu errichten. Bei privaten Neubauten ist dieser Standard
  schnellstmöglich vorzuschreiben.[2]

• Öffentliche Gebäude im Bestand sind umgehend im Rahmen des Möglichen auf einen dem
  Passiv-Standard nahekommenden Energieverbrauch umzubauen.

• Bis 2045 müssen 80% der Altbauten auf einen Standard unter 90kWh/m²a saniert werden.
  Schnellstmöglich sind die Brenner durch Wärmepumpen mit Effizienzgrad größer als 3 zu
  ersetzen.

Mobilitätswende

Notwendig sind nicht nur CO₂-freie Technologien und klimafreundliche Infrastrukturen,
sondern auch vorrangig ein kultureller Wandel, für eine ökologisch und sozial gerechte
Verkehrswende. Wir brauchen weniger Autos, weniger MIV, weniger LKW auf den Straßen und
somit weniger Straßen, wir brauchen eine andere Mobilität. „Der Verkehr in Deutschland
kostet die Allgemeinheit 149.000.000.000 € (149 Milliarden in 2017). … Zu den externen
Kosten zählen alle negativen Auswirkungen der Mobilität, für die nicht die
Verkehrsteilnehmer selbst bezahlen. Darunter verstehen die Studienautoren etwa Kosten, die
durch Klima und Umweltschäden entstehen, oder durch die Folgen von Unfällen.“[3]

• Der Bundesverkehrswegeplan muss entsprechend umgestaltet werden, so dass öffentliche
  Mittel auf den Ausbau klimaverträglicher Mobilität konzentriert werden. Für die
  nächsten zehn Jahre ist zudem ein Moratorium für den Aus- und Neubau neuer Fernstraßen
  und Flughäfen erforderlich.

• Der Ausbau des Bahnnetzes muss massiv vorangetrieben werden, um Taktfrequenz und
  Zuverlässigkeit zu steigern und die Verlagerung des Güterverkehrs zu ermöglichen. Alle
  noch nicht elektrifizierten Strecken sind umgehend ganz oder in Abschnitten zu
  elektrifizieren und im letzteren Fall mit Akku-Fahrzeugen zu betreiben. Alternativ
  sind Wasserstoff- oder Brennstofffahrzeuge einzusetzen, sowie diese verfügbar sind.

• Der Trassenpreis auf Schienen wird den entsprechenden Gebühren auf der Straße und in
  der Luft angepasst, hier nach unten oder dort nach oben.

• In den Nahverkehrs-Tarifgebieten sind 365,- €-Jahres-Tickets anzubieten. Zur
  Finanzierung ist eine entsprechende Erhöhung der Regionalisierungsmittel notwendig.
  Mittelfristig wollen wir – nach dem entsprechenden Ausbau der Kapazitäten – einen
  kostenlosen Nahverkehr. Der Tarif-Wirrwarr in den einzelnen Verbünden und die
  teilweise schwierigen Übergangsmöglichkeiten sind umgehend zu beenden.

• Das Dienstwagenprivileg wird beendet, statt dessen werden nur noch die Kosten für den
  jeweiligen öffentlichen Verkehr erstattet bzw. steuerfrei gestellt. Lohnsteuermindernd
  können nur noch Aufwendungen für den ÖPNV – sofern vorhanden – geltend gemacht werden,
  Kosten für PKW oder Kraftrad sind bei vorhandenem ÖPNV nicht mehr absetzbar.

• Ein Tempolimit von 120 km/h auf Autobahnen, 80 km/h auf Landstraßen und 30 km/h in
  geschlossenen Ortschaften (außer Durchgangsstraßen) wird umgehend eingeführt.

• Die künftige Bebauungsplanung gibt dem ÖPNV, dem Fuß- und Radverkehr Vorrang. Der
  Rechtsrahmen für städtische Mobilität und bei der Parkraumbewirtschaftung muss
  entsprechend angepasst werden.

• Die LKW-Maut wird künftig auf allen Straßen erhoben und so weit erhöht, dass der
  Straßenverkehr (inkl. des eingerechneten Zeitgewinnes) teuer wird als die Verladung
  auf die Schiene. Die Schienenkapazitäten sind umgehend entsprechend auszubauen.

• Für den verbliebenen LKW-Verkehr brauchen wir zunächst eine Elektrifizierung von
  Autobahnabschnitten, zunächst vor allem im Bereich um die Zentren, verbunden mit einem
  Einfahrverbot für Diesel-LKW in die Städte. Bis 2035 müssen 8.000 km Autobahn mit
  Oberleitung versehen werden. In den Städten wird auf Wasserstoff oder Batterie
  umgestellt.

• Inlandflüge sowie Flüge unter 800 km ins benachbarte Ausland – inklusive
  Zubringerflüge – werden per Gesetz auf mindestens den regulären Bahnfahrkartenpreis
  ohne Ermäßigung verteuert und bis spätestens 2025 durch den Ausbau entsprechender
  schneller Zugverbindungen ersetzt. Jede Subvention, auch indirekte, von Flughäfen oder
  Fluggesellschaften wird sofort eingestellt. Der Flugverkehr, insbesondere auch der
  Fernflugverkehr muss ebenfalls mit 180 €/t CO₂ belegt und bis 2035 auf EE-Kerosin,
  Wasserstoff oder andere Treibhausgas-freie Alternativen umgestellt werden.

• Der Schifffahrt, die deutsche Häfen nutzt, werden Auflagen gemacht, bis spätestens
  2025 vollständig auf Schwerölantrieb zu verzichten und andere Antriebsarten sowie
  Katalysatoren und/oder Filter zu nutzen. Der Schiffsverkehr muss bis 2035 auf EE-
  Treibstoffe Wasserstoff oder andere Treibhausgas-freie Alternativen sowie bei Fähren
  auf Batteriebetrieb umgestellt werden. Alle Anliegeplätze werden bis dahin mit
  Stromanschlüssen ausgestattet. Ab dann wird der Betrieb von Schiffsmotoren im Hafen
  zur Stromversorgung untersagt.

INDUSTRIE

Professor Manfred Fischedick, Vizepräsident des Wuppertal-Instituts für Klima, Umwelt,
Energie: „Durch optimierte Prozesse und mehr Energieeffizienz kann die Industrie nur noch
maximal ein Viertel der Treibhausgase sparen. Um richtig voranzukommen, braucht sie also
völlig neuartige Ansätze.“ Betroffen sind in Deutschland vor allem folgende
Industriesparten: Eisen- und Stahl, Raffienerien, Zement, Chemie, Aluminium, Glas und
Keramik, Kalk und Papier. Ambitionierte Betriebe verringern ihren CO₂-äq.-Ausstoß demnach
jährlich um 1,7 Prozent – nötig seien aber 2,6 Prozent Minus. Die Industrie insgesamt hat
2018 rund 196 Millionen Tonnen Klimagas ausgestoßen, weniger als im Jahr 2000, aber etwas
mehr als 2010. [4]

Auch der Umbau der Industrie muss so unterstützt werden, dass in der Summe möglichst keine
Arbeitsplätze vernichtet werden. In manchen Bereichen wird das nicht vollkommen
funktionieren (Raffinerien), dafür werden in anderen Bereichen zusötzliche Arbeitsplätze
geschaffen werden.

In der Stahlproduktion lässt sich z.B. Koks durch Wasserstoff ersetzen, der zudem durch
über­schüssigen Wind- oder PV-Strom produzierbar ist. CO₂ lässt sich teilweise sogar nach
Abtrennung als Rohstoff verwenden. Die neuen Techniken werden große Menge grünen Strom und
Wasser­stoff zu wettbewerbsfähigen Preisen erfordern, auch das muss rechtzeitig eingeplant
werden. Aber wenn Deutschland seine führende Rolle in der Weltwirtschaft behalten will, muss
auch hier sofort ein Umsteuern stattfinden.

Landwirtschaft in Deutschland umbauen

Landwirtschaftliche und vor allem ungenutzte Böden können als Kohlenstoffsenken zur
Bewältigung der Klimakrise beitragen. Die Übernutzung der Böden durch die Agrarindustrie und
die Belastung durch den Klimawandel machen unsere Landwirtschaft zum CO₂-äq.-Emittenten.[5],
[6]

• Wir brauchen daher einen schnellen Umbau unserer Landwirtschaft, weg von der
  Übernutzung und wertevernichtenden Ausbeutung zu einem ausgeglichenen Kreislauf.

• Alle künftig gezahlten Agrarsubventionen sind daher an die Einhaltung von strengen
  Umwelt- und Klimaschutzleistungen zu binden.

• Der Fleischkonsum (vor allem Rind- und Schaffleisch), aber auch der Konsum von
  Milch­produkten in Deutschland muss wirksam reduziert werden. Überdüngung durch das
  Aus­bringen der Abfälle der Massentierhaltung (vor allem Rindfleisch, in geringerem
  Maß Schweinefleisch) ist ebenfalls ein klimarelevantes Problem. Das bedeutet:
  Fleischprodukte – außer Bioware nach höchstem Standard – müssen durch strengere
  Tierschutzstandards teurer werden.[7]

• Erforderlich ist eine schnelle deutliche Reduktion der Tierbestände durch eine
  Einschränkung der Massentierhaltung, besonders in den viehintensiven Regionen.

• Die Zahl der gehaltenen Tiere ist an die zur Verfügung stehende Fläche zu binden.

• Neue gewerbliche Tiermastanlagen werden nicht mehr zugelassen.

• Sämtliche Rechts- und Fördergrundlagen werden an dieses Ziel angepasst.

• Das Düngerecht ist sofort EU-rechtskonform und ambitioniert zu reformieren und vor
  allem streng zu kontrollieren und Verstöße spürbar zu ahnden.

• Wir werden keine Landwirtschaft auf organischen Böden zulassen[8], Moore wieder
  vernässen und ein Humusmonitoring einführen.

Die aktuell gesetzlich vorgeschriebenen Ausgleichsmaßnahmen (z.B. Umwandlung von Ackerland
in Blühwiese) sind von einem echten Ausgleich weit entfernt.[9]

• In zwei Schritten wollen wir zunächst einen echten 1:1 Flächenausgleich einführen.

• Im 2. Schritt wird die Neuversiegelung nur noch erlaubt, wenn die gleiche Fläche in
  räumlicher Nähe entsiegelt wird.

Den Wald retten und zum Klimaschutz verwenden

Ähnliches gilt auch für – wie der richtige Namen schon zeigt – für die „Forstwirtschaft“.
Wälder und Moore könnten als Kohlenstoffsenken zur Bewältigung der Klimakrise beitragen.
Aber Abholzung für Landnutzungsänderungen und die Belastung durch den Klimawandel machen
auch die Forstwirtschaft zum CO₂-Emittenten.

• Ein naturgerechtes Aufforstungsprogramm ist umgehend aufzulegen.

• Der Umbau naturferner Fichten- und Kiefernplantagen zu natürlichen, heimischen
  Mischwäldern muss sofort eingeleitet werden.

• Die deutsche Regierung wird umgehend eine Koalition der Industrienationen schmieden,
  welche die noch vorhandenen Regenwälder mit Zustimmung der beteiligten Regierung unter
  dauerhaften Schutz stellt, dort ein Wiederaufforstungsprogramm finanziert, in die
  Sicherstellung der Artenvielfalt investiert, den Schutz der indigenen Völker sichert
  und so in den Regionen Tausende neuer Arbeitsplätze schafft.

• Alle Handels-Abkommen mit Drittländern, in denen weiter illegal Regenwald abgeholzt
  wird, werden umgehend eingefroren.

Finanzierung: Grüne Null statt Schwarzer Null

Das dringend erforderliche, aber unabdingbare Klimaschutzprogramm inkl. Umbau der Wirtschaft
und Schaffung neuer Arbeitsplätze ist nicht aus der Portokasse finanzierbar. Der US-
Präsident­schaftskandidat Bernie Sanders rechnet bezogen auf die USA mit 16,3 Billionen US-$
für 10 Jahre (das entspricht pro Jahr 1.500 Milliarden €).[10] Für Deutschland wäre dies
eine Größenordnung von ca. 500 Milliarden € pro Jahr. Die von der Bundesregierung jetzt
eingeplanten 54 Milliarden bis 2030 sind dagegen ein „Tropfen auf den heißen (!) Stein“. Die
im Moment (und auch mittelfristig noch zu erwartenden) Null- bzw. Minuszinsen ermöglichen
eine nahezu neutrale Finanzierung. An jedem Euro, den die Regierung ausleiht, verdient (!!)
sie aktuell inflationsbereinigt ca. 2%. (Stand Sommer 2019).

Sofortprogramm zur Beschleunigung des KLimaschutzes:

In einen möglicherweise anstehenden Koalitionsvertrag wird verbindlich festgelegt, dass
bereits im ersten Jahr massiv mit der Umsetzung des Handlungsplanes für das
Klimaschutzprogramm begonnen und bei regelmäßiger Überprüfung der Fortschritte
gegebenenfalls jährlich nachgebessert wird. Es wird ein Sofortprogramm festgeschrieben, das
den Ausbau von Stromspeichern, die Anpassung des Netzausbaus, den Umbau des Verkehrs, die
Sanierung des Gebäudebestandes inkl. Heizung sowie ein den Klimazielen angepasstes
Ernährungsprogramm anschiebt.

[1]https://www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/hohe-kosten-durch-unterlassenen-
umweltschutz

[2]https://www.hamburg.de/energieeffizientes-bauen/6943798/baukostenanalyse/

[3]https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-08/verkehrsstudie-strassenverkehr-folgekosten-
umweltschutz-auswirkungen

[4]https://www.aktiv-online.de/news/klimawandel-so-will-die-industrie-treibhausgase-
reduzieren-3690

[5] Genauer: auch zum N2O- und Methan-Emittenten, N2O hat die 300-fache Klimawirkung, Methan
die 25-fache. https://www.umweltbundesamt.de/themen/klima-energie/klimaschutz-
energiepolitik-in-deutschland/treibhausgas-emissionen/die-treibhausgase

[6]https://wiki.bildungsserver.de/klimawandel/index.php/Landwirtschaft_als_Klimafaktor

[7]https://www.umweltbundesamt.de/daten/land-forstwirtschaft/beitrag-der-landwirtschaft-zu-
den-treibhausgas#textpart-2

[8] Böden mit einem hohen Anteil organischer Kohlenstoffverbindungen – speichern 30 bis 50
Prozent des gesamten Bodenkohlenstoffs der Erde

[9]http://www.bund-rvso.de/eingriffsregelung-ausgleichsmassnahmen-oekokonto.html