V-03-014: Die Erde für unsere Kinder und Enkel lebenswert erhalten!

Die Emission von Kohlendioxid und anderen klimaschädlichen Gasen hat im vergangenen Jahr
weltweit – entgegen allen Absichtserklärungen – einen noch nie dagewesenen Rekordwert
erreicht[1]. Die Steigerung des klimaschädlichen Ausstoßes war im Vergleich zum Vorjahr
ebenfalls so hoch wie nie zuvor. Gleichzeitig nahmen die durch die Erderwärmung bedingten
Wetterextreme wie Stürme und Überschwemmungen in einem bisher kaum für möglich gehaltenen
Maß zu. Dies weist auf ein Paradoxon, das politisch nicht verantwortbar ist. Aktive
Gegenmaßnahmen sind unabdingbar.

Das Klimaziel der Konferenz von Paris, die Erderwärmung auf 1,5 °C zu begrenzen, ist wohl
nicht mehr zu erreichen. Die Erwärmung um 3 °C ist wahrscheinlicher, mit all den bekannten
und noch unbekannten Folgen auf unsere Lebensbedingungen. Notwendige Maßnahmen werden wider
besseres Wissens ausgesetzt, verzögert oder durch europäische und deutsche Politik sogar
verhindert.

Während in Deutschland seit 1990 die Summe der Klimagase verringert werden konnte, stiegen
diese im Verkehrssektor überproportional um 15%.[2] Erfolge durch den Ausbau regenerativer
Energien werden durch emittierende Verbrennungsmotoren[3] wieder aufgefressen. Neuwagen
verbrauchen im Schnitt 42% mehr Kraftstoff als von den Herstellern angegeben[4]. Die
Klimapolitik der Vergangenheit erweist sich als Fake. Die Umsatzzahlen der Autoproduzenten
werden als wichtiger angesehn als saubere Luft und Klimaschutz. Gerade hat der Cheflobbyist
der Automobilindustrie, Matthias Wissmann, zu Lasten des Klimaschutzes und zugunsten des
Autokartells schärfere Grenzwerte der EU in Brüssel verhindert. Das entspricht umgerechnet 4 Mio. Tonnen mehr als in 2015³
Erfolge durch den Ausbau regenerativer Energien werden durch emittierende Verbrennungsmotorenwieder aufgefressen. Neuwagen verbrauchen im Schnitt 42% mehr Kraftstoff als von den Herstellern angegeben[4]. Die Klimapolitik der Vergangenheit entlarvt sich als Feigenblatt. Es gilt für die regierenden Parteien nach wie vor, die industrie- und wachstumsorientierte Wirtschaftspolitik ungeachtet der sozialen und ökologischen Umbrüche bis zum völligen Kollaps auszureizen. Gewinne, Umsatzzahlen und Arbeitsplätze in der Automobilindustrie sind die Bollwerkargumente derer, die keine Alternativen kennen und die sich abhängig machen von den rein ökonomischen Interessen der globalen Player in diesem Land.
Bereits 2013 hatte Angela Merkel in der EU strengere Grenzwerte zur Reduzierung des C02-Ausstoßes im Autoverkehr „schurkenhaft“, wie „euraktiv“ im Juli 2013⁵ titelt, blockiert.
Wiederholt hat dies im November 2017 der Cheflobbyist der Automobilindustrie, Matthias Wissmann.⁶
Während in der Binnen- und Seeschifffahrt immerhin Antriebstechnik und Schutzzonen diskutiert und umgesetzt werden, ist der Flugverkehr in sträflicher Weise

Der Flugverkehr ist sträflicherweise bei der Debatte weitgehend außen vor. Dabei liegen hier
neben dem Straßen- und Schiffsverkehr die größten Probleme. „Der Flugverkehr … findet kaum
Beachtung. Noch unerklärlicher wird es, wenn man bedenkt, dass es die Flugzeuge sind, die in
großen Mengen klimawirksame Gase wie CO₂, NOx und Wasser in die obere Troposphäre, der
eigentlichen Wetterküche der Erde, tragen“. Die Zunahme der Treibhausgasemissionen des
Flugverkehrs beträgt seit 1990 weltweit 50%, der des gesamten Verkehrssektors hingegen nur
23,9%.[5]

Bündnis 90/Die Grünen ist nicht bereit, verantwortungslose und selbstzerstörerische Politik
hinzunehmen oder einer solchen Politik als grünes Feigenblatt zu dienen. Es ist Zeit zu
handeln. Wir begreifen uns als Anwalt des Klimaschutzes, weil wir künftigen Generationen ein
Leben auf der Erde ermöglichen wollen.

Unser Forderungen sind essentiell. An ihnen führt kein Weg vorbei:

1. Den Ausstieg aus der Kohleverstromung bis 2030

2. 1. 1. 1. 1. Das Abschalten der 20 schmutzigsten Kohlekraftwerke in dieser Legislaturperiode

3. 1. 1. 1. 1. Den Einstieg in das Ende der Massentierhaltung

4. 1. 1. 1. 1. Die Reduktion und eine den tatsächlichen Kosten angepasste Verteuerung des
               Luftverkehrs

5. 1. 1. 1. 1. Die Ermöglichung und Förderung autofreier Innenstädte sowie die Umsetzung eines
               Mobilitätskonzeptes, das die Zahl der benötigten Fahrzeuge verringert.

6. 1. 1. 1. 1. Ein Investitionsprogramm zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs

7. 1. 1. 1. 1. Die Elektrifizierung der Bahn

8. 1. 1. 1. 1. Ein generelles Tempolimit auch auf Autobahnen

9. 1. 1. 1. 1. Den Einstieg in den Ausstieg nicht emissionsfreier Verbrennungsmotoren

10. 1. 1. 1. 1. Den Folgen angemessene Bestrafung von Verstößen gegen klimarelevante Gesetze statt
                Sonderrechte für die Automobilhersteller

Wir haben die Erde von unseren Kindern nur geborgt.