V-03: Die Erde für unsere Kinder und Enkel lebenswert erhalten!

Das Klimaziel der Konferenz von Paris, die Erderwärmung auf 1,5 °C zu begrenzen, ist wohl nicht mehr zu erreichen. Die Erwärmung um 3 °C ist wahrscheinlicher, mit all den bekannten und noch unbekannten Folgen auf unsere Lebensbedingungen. Notwendige Maßnahmen werden wider besseres Wissens ausgesetzt, verzögert oder durch europäische und deutsche Politik sogar verhindert.² Der Sachverständigenrat für Umweltfragen konstatiert in seinem im November 2017 veröffentlichten Gutachten „Umsteuern erforderlich: Klimaschutz im Verkehrssektor“, dass der „Verkehrssektor als größte klimapolitische Herausforderung“ gelte.

Während in Deutschland seit 1990 die Summe der Klimagase verringert werden konnte, stiegen diese im Verkehrssektor überproportional um 15%.Zwar sind die Gesamtemissionen an Klimagasen in Deutschland seit 1990 zurückgegangen, der Verkehrssektor hat dazu aber nichts beigetragen.[2] Erfolge durch den Ausbau regenerativer Energien werden durch emittierende Verbrennungsmotoren[3] wieder aufgefressen. Neuwagen verbrauchen im Schnitt 42% mehr Kraftstoff als von den Herstellern angegeben[4]. Die Klimapolitik der Vergangenheit erweist sich als Fake. Die Umsatzzahlen der Autoproduzenten werden als wichtiger angesehn als saubere Luft und Klimaschutz. Gerade hat der Cheflobbyist der Automobilindustrie, Matthias Wissmann, zu Lasten des Klimaschutzes und zugunsten des Autokartells schärfere Grenzwerte der EU in Brüssel verhindert.

Während in Deutschland seit 1990 die Summe der Klimagase verringert werden konnte, stiegen diese im Verkehrssektor überproportional um 15%.[2] Erfolge durch den Ausbau regenerativer Energien werden durch emittierende Verbrennungsmotoren[3] wieder aufgefressen. Neuwagen verbrauchen im Schnitt 42% mehr Kraftstoff als von den Herstellern angegeben[4]. Die Klimapolitik der Vergangenheit erweist sich als Fake. Die Umsatzzahlen der Autoproduzenten werden als wichtiger angesehn als saubere Luft und Klimaschutz. Gerade hat der Cheflobbyist der Automobilindustrie, Matthias Wissmann, zu Lasten des Klimaschutzes und zugunsten des Autokartells schärfere Grenzwerte der EU in Brüssel verhindert. Das entspricht umgerechnet 4 Mio. Tonnen mehr als in 2015³
Erfolge durch den Ausbau regenerativer Energien werden durch emittierende Verbrennungsmotorenwieder aufgefressen. Neuwagen verbrauchen im Schnitt 42% mehr Kraftstoff als von den Herstellern angegeben[4]. Die Klimapolitik der Vergangenheit entlarvt sich als Feigenblatt. Es gilt für die regierenden Parteien nach wie vor, die industrie- und wachstumsorientierte Wirtschaftspolitik ungeachtet der sozialen und ökologischen Umbrüche bis zum völligen Kollaps auszureizen. Gewinne, Umsatzzahlen und Arbeitsplätze in der Automobilindustrie sind die Bollwerkargumente derer, die keine Alternativen kennen und die sich abhängig machen von den rein ökonomischen Interessen der globalen Player in diesem Land.
Bereits 2013 hatte Angela Merkel in der EU strengere Grenzwerte zur Reduzierung des C02-Ausstoßes im Autoverkehr „schurkenhaft“, wie „euraktiv“ im Juli 2013⁵ titelt, blockiert.
Wiederholt hat dies im November 2017 der Cheflobbyist der Automobilindustrie, Matthias Wissmann.⁶
Während in der Binnen- und Seeschifffahrt immerhin Antriebstechnik und Schutzzonen diskutiert und umgesetzt werden, ist der Flugverkehr in sträflicher Weise

Der Flugverkehr ist sträflicherweise bei der Debatte weitgehend außen vor. Dabei liegen hier neben dem Straßen- und Schiffsverkehr die größten Probleme. „Der Flugverkehr … findet kaum Beachtung. Noch unerklärlicher wird es, wenn man bedenkt, dass es die Flugzeuge sind, die in großen Mengen klimawirksame Gase wie CO₂, NOx und Wasser in die obere Troposphäre, der eigentlichen Wetterküche der Erde, tragen“. Die Zunahme der Treibhausgasemissionen des Flugverkehrs beträgt seit 1990 weltweit 50%, der des gesamten Verkehrssektors hingegen nur 23,9%.[5]

Der Bundesvorstand wird beauftragt, einen BAG-Konvent (u.a. mit den BAGen Verkehr, Klima, Energie) in Absprache mit den BAG-Sprecher*innen zu organisieren mit dem Ziel, einen Maßnahmenkatalog zur Erreichung der Klimaziele auszuarbeiten. Dieser Maßnahmenkatalog soll den Rahmen bilden für grünes politisches Handeln in den Parlamenten und Räten, für zivilgesellschaftliches Engagement sowie wirtschaftliche Verantwortung. Dabei geht es auch um mögliche Antworten auf die Frage nach einem alternativen, nicht auf stetigem Wachstum basierenden Wirtschafts- und Finanzsystem.

Wir haben die Erde von unseren Kindern nur geborgt.